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6月2日，在安徽芜湖，奇瑞“鲲鹏超性能电混C-DM”专用发动机及变速箱下线，标志着奇瑞第三代混动科技将正式搭载多款量产车型，充分满足消费者对节能、环保和安全出行的需求。

奇瑞汽车董事长尹同跃在致辞中的“开场白”感人至深。他说，近30年前，当我离开一汽要到安徽芜湖创业时，一位老领导对我说，中国的汽车工业都是“绕着发动机”走的，看你有没有本事把发动机搞明白。受此重托，尹同跃及其创业伙伴们在奇瑞开创的第一个公司就是发动机公司，建设的第一个车间也是发动机车间﹍﹍

26年过去，尹同跃和奇瑞不负重托。在发动机方面，历经5次迭代，奇瑞9次获得“中国心”十佳发动机称号；今年，2.0TGDI燃氢发动机下线。在变速箱方面，奇瑞在业内率先掌握全系列变速箱技术，其CVT25荣获“中国汽车工业科学技术一等奖”和2019年第二届“世界十佳变速器”。

此次下线的混动高效发动机，亦即奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机。在效能方面：热效率大于44.5%，馈电油耗是每百公里4.2升，保养周期每10000公里一次，适用92号油品；发动机功率可达115千瓦，扭矩达到220牛米。

混动专用变速箱有两个：一个是全新迭代“三挡超级电混DHT”，在行业率先使用双电机驱动+3挡DHT-驱动电机，功率峰值可达165千瓦，输入扭矩峰值为510牛米，轮端输出扭矩大于4000牛米；车辆的0至100公里加速时间为4.26秒，时速可以达到每小时240公里。另一个是全新研发“无级超级电混DHT”，采用E-CVT无感变速，平顺静音，驾驶感受媲美纯电动车。该变速箱具有4种驱动模式，即纯电驱动、串联驱动、并联驱动和能量回收等，日常使用以电为主，根据工况可实现油与电的智能变频；其纯电声压小于75分贝，而高重合度齿轮、分段V形斜极电机、拓扑优化高刚度壳体提供良好品质。

奇瑞“鲲鹏超性能电混C-DM”专用发动机及变速箱下线，构成完整的“奇瑞混动‘三大件’”，即混动高效发动机、混动专用变速箱、混动专用电池及电池管理系统。现场的业内专家认为，混动“三大件”业界领先，“技术的奇瑞”名副其实。

奇瑞集团高层表示，今、明两年，奇瑞集团旗下品牌将有共计20多款产品搭载“鲲鹏超性能电混C-DM”技术，开启奇瑞在新能源时代的奔跑“加速度”。其中，艾瑞泽8C-DM作为奇瑞品牌首搭这一技术的车型，将于2023年4季度上市。预计到2025年，奇瑞品牌将带来10余款C-DM车型，实现产品的全面新能源化。同样是在今年4季度，已于4月在上海车展亮相的星途瑶光C-DM也将上市。而捷途旅行者混动版车型亦将搭载这一技术，预计到2024年将有6款捷途C-DM车型上市。（车讯网 张宇星发自芜湖）